お客様のお車
石川県羽咋郡-トヨタ- ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
させて頂きました。
現在の走行距離は、約169400キロ。
主にお仕事での使用されているとの事です。
エンジンは、1KD-FTV型・3000cc水冷直列4気筒DOHCターボ 電子制御コモンレール直接噴射エンジンとなります。
最高出力：106 kW (144 PS)/3,400 rpm、最大トルク：300 Nm (30.6 kg・m)/1,200 - 3,200 rpm となります。
今回は、走行距離も伸びてきていますので、エンジンリフレッシュ施工となりました。
ハイエースは、エアーフィルターケースがフロントバンパー下からアクセスになるので、下に潜り込んで、エアーフィルターとケース内の汚れを確認します。
ケース内もエアーフィルターの一部が若干濡れていたので、施工中に発電機近くに置いて乾かして清掃を行いました。
エンジン音・振動、マフラーからの排気圧などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。
最初は、100㎖/ｈから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。
下へ ↓↓↓ ↓↓ 【施工中インプレッション】
【 施工中インプレッション 】↓↓↓
施工開始5分後、マフラー排気口に手をかざすと若干の水分が感じられます。
排気圧を確認するためにマフラー出口に手をかざすと、排気がポンポンと手の平に当たる感じでスムーズさが無い状態です。
暖機運転も終了していることから排気圧が弱いのか？排気系に何かあるのか？分かりませんが、施工中に上記が改善していくのか？確認していきます。
水素投入量を少しづつ調整していき、状態を確認していきます。
施工開始後10分後・マフラー排気口より水蒸気が出始めました。
施工開始20分後、エンジンの振動・音が静かになり始めました。
運転席を開けて確認しても分かるように改善されてきました。
水素投入量を固定して、今の状態の施工を維持していきます。
施工開始40分後、マフラー排気口に手をかざすと、施工開始時に感じた排気のポンポンと当たる様な感じが、少しずつ改善されてきています。
施工開始45分後、排気温度も上がり、カーボンの燃焼が進んでいるようです。
水素投入量を調整しながら施工を続けます。
施工開始50分後、気になっていた排気のポンポンと当たる様な感じに関しては、ほぼ改善されてスムーズに排気がされるようになりました。
改善されて、ホッ！としました。
アクセルを一度開けさせて貰い、排気の出方、アイドリング計の安定も確認出来ました。
水素投入量を調整していき60分後には、アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方も安定している事を確認しました。
ここで施工を終了しました。
【 施工の後日に頂いた、インプレッション 】↓↓↓
当日、車両を使用する事がなかったので、インプレッションを聞けませんでした
また、後日機会があれば聞いてみたいと思います
ハイエースの1KDエンジンは、インジェクターのトラブルも聞きますが、今まで自分が施工してきた中では、排気の流れ、排気圧に何かしらの問題が出ている場合が多いです。
排気圧が弱い、排気が波打つような感じであったり、今回のように連続的に排気されずポンポンと出ている感じであったり、症状に個体差があります。
DPFなどが付いているので、どうしても排気系に負荷がかかりやすいのですが、水素ガスカーボンクリーニングを実施して、排気バルブなどのカーボンを除去すると圧縮比が新品に近い状態まで回復、その影響で排気圧も上がり、排気がスムーズになる場合が多いです。
排気が綺麗に！スムーズになる事で、よりフレッシュエアーの吸引力も上がり、燃焼効率が上がります。
吸気→燃焼→排気のサイクルが綺麗に回り出すとエンジン負荷も減り、燃費やドライバリティーの向上に繋がります。
しばらく走行をしてからより効果が出る場合も多いので、今後も様子を見て下さいね。
今回は、施工のご依頼ありがとうございました。
何かありましたら、いつでもご連絡下さい。
今後とも、よろしくお願い致します。
何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
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