お客様のお車、
富山県黒部市-日産 オーラ・HR12DE型 水素ガスカーボンクリーニング施工実施
させて頂きました。
現在の走行距離は、約32000キロ。
エンジンは、HR12DE型 1198㏄水冷直列3気筒DOHC+モーターエンジン
エンジン最高出力は、82ps(60kW)/6000rpm、最大トルクは、10.5kg・m(103N・m)/4800rpm。
モーターは、最高出力100kW、最大トルク300N・m。
日産の第2世代「e‐POWER」を搭載。
エンジンで発電した電力を使い、力強いモーターにて加速やなめらかさを追求したパワーユニットとなります。
今回は、走行距離が伸びているので、モーターパワーの発電の素となるエンジンの今後の維持を考えてエンジンリフレッシュ施工となりました。
エンジン音・振動、アイドリング、マフラーからの排気などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。
最初は、１００㎖/ｈから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。
下へ ↓↓↓ ↓↓ 【施工中インプレッション】
【 施工中インプレッション 】↓↓↓
施工開始から5分が経過時、早くもマフラーから少し水蒸気が出ています。
マフラー出口に手をかざし、排圧や排気の状態を確認します。
若干ですが、排気に波がある様な感じなので、施工中に改善するのか？確認しながら施工を進めて行きます。
水素投入量を少しづつ増やしていき、様子を確認していきます。
施工開始15分後、マフラー出口を確認すると、水分が付着しています。
施工開始25分後、エンジン回りを観察しているとよりエンジン音が静かに変化しています。
水素投入量を固定して、施工を進めていきます。
施工開始40分後、マフラー出口に手をかざすと、排圧が安定しているのが分かります。
施工開始時に感じた排気の波のような感覚が改善され、スムーズに排気されています。
水素投入量を調整して、施工を続けていきます。
施工開始45分後、一度軽く空ぶかしをして、マフラー内の水分、エンジン音・振動、アイドリングの状態を確認しましたが、どれも安定しています。
また、マフラー出口を確認すると、かなり乾きつつあります。
施工開始50分後、アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方が安定している事を確認しました。
ここで施工を終了しました。
【 施工後日、インプレッションを頂きましたので下記に記載します】↓↓↓
【 施工の後日に頂いた、インプレッション 】↓↓↓
・ 施工後、エンジン音が静かになりました。
・電気の発生が影響しているのか？施工後の発信時、スッ！と走り出すような感覚でした。
効果を実感して頂けて、本当によかったです。
日産のe‐POWERは、エンジンを駆動用に使わないので、どうなるかな？と思っていました。
しかし、モーター駆動用に発電の為、エンジンは動いているので、エンジン内にカーボンは溜まるでしょうし、カーボンを除去すると燃焼効率が上がったり、静かになるのでは？と考えていました。
駆動に使われていないので、なかなか体感は難しいとは思いますが、静かになってよかったです。
今後もしばらく様子を見て下さいね。
キチンとメンテナンスをしていけば、愛車も喜びます。
今回は、施工のご依頼ありがとうございました。
今後とも、よろしくお願い致します。
何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
施工予約・お問い合わせは、お電話・メールでお願い致します。
メールは、確認次第返信を入れますのでお待ち下さい。
よろしくお願い致します。
電話：０９０８２６２１０５２
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#エンジンリフレッシュ
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