お客様のお車
石川県羽咋郡【業務スーパー押水店様】様-トヨタ- ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
させて頂きました。
現在の走行距離は、約222500キロ。
主にお仕事での使用されているとの事です。
エンジンは、1KD-FTV型・3000cc水冷直列4気筒DOHCターボ 電子制御コモンレール直接噴射エンジンとなります。
最高出力：106 kW (144 PS)/3,400 rpm、最大トルク：300 Nm (30.6 kg・m)/1,200 - 3,200 rpm となります。
今回は、走行距離も伸びてきていますので、エンジンリフレッシュ施工となりました。
ハイエースは、エアーフィルターケースがフロントバンパー下からアクセスになるので、下に潜り込んで、エアーフィルターとケース内の汚れを確認します。
ケース内もエアーフィルターも思っていたより綺麗でした。
エンジン音・振動、マフラーからの排気圧などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。
最初は、100㎖/ｈから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。
下へ ↓↓↓ ↓↓ 【施工中インプレッション】
【 施工中インプレッション 】↓↓↓
施工開始5分後、マフラー排気口に手をかざすと若干の水分が感じられます。
排気圧が若干弱く、途切れがあります。
施工中に上記排気圧の改善具合も確認していきます。
水素投入量を少しづつ調整していき、状態を確認していきます。
施工開始後10分後・マフラー排気口より水蒸気が出始めました。
施工開始20分後、エンジンの振動・音が静かになり始めました。
水素投入量を固定して、今の状態の施工を維持していきます。
施工開始40分後、マフラー排気口に手をかざすと、施工開始時に感じた排気の途切れの様な感覚が改善されてきています。
排気圧も他の1KDエンジンと比べると近い状態まで戻っていますが、もう少し改善して欲しい感じです。
施工開始45分後、排気温度も上がり、カーボンの燃焼が進んでいるようです。
水素投入量を調整しながら施工を続けます。
施工開始50分後、マフラー排気口の水分が乾き、排気圧もしっかり出ています。
排気圧の弱さ、排気の途切れは、しっかりと改善されました。
水素投入量を調整していき60分後には、アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方も安定している事を確認しました。
ここで施工を終了しました。
【 施工後に頂いた、インプレッション 】↓↓↓
【 施工の後日に頂いた、インプレッション 】↓↓↓
当日、車両を使用する事がなかったので、インプレッションを聞けませんでした
また、後日機会があれば聞いてみたいと思います
施工開始時に排気の波のような症状がありましたが、施工中から改善されて排気圧がかなり良くなっていました。
排気が綺麗に！スムーズになる事で、よりフレッシュエアーの吸引力も上がり、燃焼効率も上がります。
水素ガスカーボンクリーニングにてカーボン除去を行い、吸気→燃焼→排気のサイクルが綺麗に回り出すとエンジン負荷も減り、改善されていきます。
その効果を体感出来たらいいのですが・・・。
しばらく走行をしてからより効果が出る場合も多いので、今後も様子を見て下さいね。
今回は、施工のご依頼ありがとうございました。
何かありましたら、いつでもご連絡下さい。
今後とも、よろしくお願い致します。
何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
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